Visokokakovostna cev zadnje osi tovornjaka
ime izdelka | Visokokakovostna cev zadnje osi tovornjaka |
Material | 20Mn2 ali po meri |
Specifikacije | Po risbi stranke |
Površina | Peskanje in obdelava proti rji |
Strpnost | Glede na zahtevo po risbi |
OEM | Sprejmite izdelek po meri |
Proizvodnja Predelava | Postopek kovanja, toplotne obdelave in raztezanja |
Aplikacija | Uporablja se za sistem šasije tovornjaka in prikolice |
Standard kakovosti | ISO 9001:2008 Certificiranje sistema kakovosti |
Garancijska doba | 1 leto |
Toplotna obdelava | Napredno kaljenje in popuščanje |
Paket | Železna škatla ali po vaši želji |
Plačilopogoji | T/T, L/C, Paypal itd |
Ponudbeni pogoji | EXW, FOB, CIF itd |
Transport | Po morju, zraku, železnici in mednarodni ekspresni prevoz |
Država izvora | Kitajska |
Vzorec | Za vas lahko zagotovimo brezplačne vzorce! |
Zadnja osse nanaša na komponento zadnje pogonske gredi prenosa moči vozila. Sestavljen je iz dveh polovičnih mostov in lahko izvaja diferencialno gibanje polovičnega mostu. Hkrati se uporablja za podporo kolesa in je povezan z napravo za zadnje kolo.
Če vozilo poganja sprednja os, potem je zadnja os samo sledilna os in igra samo vlogo nosilca. Če sprednja os ni pogonska os, potem je zadnja os pogonska os.V tem času ima poleg ležajne funkcije tudi vlogo vožnje in zaviranja ter diferenčne hitrosti.Če ima štirikolesni pogon, je praviloma opremljen s pomožno zavoro pred zadnjo premo.
Zadnja os je razdeljena na vgrajeno os in polovično os. Integralni most je opremljen z neodvisnim vzmetenjem, kot je vzmetenje s ploščatimi vzmetmi, polovični most pa je opremljen z neodvisnim vzmetenjem, kot je vzmetenje McPherson.